增设人行天桥的扶梯，初衷在于使老年、体弱、病患及残障人士横穿马路时不再感到困扰，并营造一个更加温馨的出行氛围。近期，一些居民通过解放日报·上观新闻的“民声直通车”平台进行了反馈，指出部分天桥电梯频繁出现故障，维修速度迟缓，甚至有些电梯的停用时长超过了其使用时长。
近段时间，上海市的实事项目中新增了人行天桥加梯工程。根据数据，上海市共有264座人行天桥，其中超过一半的天桥配备了升降电梯或自动扶梯。那么，如何高效使用并妥善管理这些电梯呢？近期，记者对这一问题进行了深入的探访，足迹遍布全市。
淮海中路重庆南路人行天桥扶梯——
超期服役，故障率高
孙先生居住在靠近这座人行天桥东侧的住宅区，他经常横穿这座桥去西侧采购生活必需品，亦或是前往复兴公园进行锻炼。他告诉我，周边不少小区的居民纷纷向我反映，位于淮海中路与重庆南路交汇处的那座天桥的电梯频繁出现故障，甚至长时间停用。此外，他还提到，维修服务的效率相较几年前有了明显的下降。8月2日，他发现东侧的自动扶梯停止了运行，紧接着在8月6日，西侧的电梯也出现了故障，两侧的电梯都处于瘫痪状态，而且他还无法联系到维修方的服务热线，这让他感到非常恼火。到了8月9日，电梯仍未得到修复，于是他拨打了12345市民服务热线进行投诉：“这两部电梯每个月都会出现故障，以前维修的响应速度非常快，最多三天就能修好，但现在维修却要花费整整一周的时间。””孙先生希望，维保单位能够加强维修效率。
8月27日，记者实地探访发现，位于淮海中路与重庆南路交汇处的人行天桥设有四个进出口，其中三个配备了电梯设施。在这三个电梯中，东南角和西南角的两个仅设置了上行电梯，且这两部电梯的故障率相对较高。据附近的一位商贩透露，位于东侧的电梯在昨日刚刚完成维修，而西侧的电梯则是在不久前进行了修理。仔细审视之下，那两部露天扶手电梯表面略显陈旧，它们的运行时间从早上6点持续至晚上10点30分，一旦停止运作，便会用门档锁进行封闭。一旁放置着“电梯故障暂缓使用”和“雨天电梯停用”的指示牌，以备不时之需。
淮海中路重庆南路人行天桥东侧扶梯。
从奉贤迁回老城区的76岁老妇人，身体弯曲，手提着一个装满袋子的行李箱缓缓前行。她向人透露，若遇到电梯无法使用的情况，便缓缓行走，每上一个台阶，都要用力拉拽行李箱，“遇到的好心人还挺多，会主动伸出援手。”许多前往光明邨购买蔬菜的居民也表示，一旦扶梯停止运作，年轻人或许会冒险横穿马路，但对于老年人而言，只能依靠楼梯上下楼，这给他们带来了极大的不便。
淮海中路重庆南路人行天桥下楼梯的老人。
电梯旁公示的电话信息指引下，记者与负责人员取得联系。对方透露，两台上行扶梯故障频发，主要归因于设备老化。这两部电梯自1997年投入使用，所用的均为进口部件，且五年前曾进行过一次全面维修。由于原配件已停产，目前只能以国产零件进行替换，但这样的替换导致适配性不足，防水性能也有所降低。特别是经过暴雨袭击后，电梯的零部件之间容易出现滑动，从而引发故障，同时，电梯基坑内的零部件和通电线路也极易受损；此外，设备当前每日运行时长达到16小时，加之周边人流量密集，损耗压力显著增加。据悉，管理部门每日进行1至2小时的巡查，并将故障情况及时上报。“通常电梯的安全使用期限为15年，然而这两部已超龄使用的电梯，目前尚未有更换的消息传出。”
真北路商圈天桥扶梯——
反复“维保”，影响使用体验
2016年，上海普陀真北商圈空中连廊投入使用，旨在缓解中环真北路区域的交通压力。该连廊配备了自动扶梯和升降电梯，极大地方便了往来于写字楼和商圈的市民。然而，王女士在普陀真北路附近工作，近两年却频繁遇到扶梯发出异常声响和震动的问题。进入七八月份以来，她发现电梯频繁停运，甚至“半年内维修次数多达十几次”。
普陀真北商圈配备了8部扶梯及升降梯，尽管这些设施投入运营仅有8年时间，记者在体验过程中发现，部分扶梯在运行时发出了明显的咯噔声和金属相互撞击的声音。公告中提到，扶梯的运行时间为每天的6点至23点30分，这个时间跨度甚至比普通电梯的运行时间还要长。在8月27日的上午9点，有市民目击到西北侧的电梯正在进行维修作业，维修过程持续了大约2个小时。中午时分，记者抵达现场，只见两名工作人员正忙于东北角扶梯的修缮工作，不锈钢幕墙和阶梯已被拆除多面。电梯口处围挡上醒目的“电梯维保公示牌”上标明，此次作业目的为“保养”，而非“维修”。面对记者的询问，作业人员解释称，露天扶梯容易发生故障，随即便不再继续回答。
真北路商圈天桥扶梯在作业中。
记者不久后联络了上海三菱电梯的官方代表，对方表示，附近居民所目睹的维修状况多半是“常规维护”活动。目前，该公司与普陀市政建设养护有限公司签订的协议规定，必须每周进行一次常规保养。另外，每月的维修次数大约在1至3次之间。针对居民提出的问题，他们会与维修人员交流，提升工作效率，力求降低对乘客使用体验的干扰。对方指出，露天自动扶梯易受外界环境的影响，诸如恶劣气候、粉尘油污等。即便扶梯的部件采用了基础防水材料，长期使用后其效果会逐渐减弱。鉴于此，定期维护是降低故障率的关键。
恒丰路桥南北升降电梯——
一天只开8小时，管理待优化
张阿姨对这一点记忆犹新，她每天至少要穿越恒丰路桥两次，然而桥两侧的电梯却频繁因轿厢过热而停运，实用性不强。若改走步梯，则需要攀登39级台阶，这对行动不便的老年人来说无疑是一项艰巨的任务。
8月29日午后，记者抵达现场目睹，横卧于苏州河之上的恒丰路桥两端均安装了透明玻璃外墙的升降电梯，目前均处于停用状态。电梯入口处设有障碍物，电梯厅的地面层电梯门敞开。门旁贴有一张A4纸，上面写着：“鉴于近期高温天气持续，电梯内部检测到的温度已超过40℃。运行过程中存在安全隐患。需进行养护维修，并采取分段运行措施。”故此，自夏季开始，电梯的运行时段调整为每天的早上七点至十一点，以及傍晚六点至十点。通知单的明显位置清晰地标示了电梯维护保养的投诉服务电话。
恒丰路桥南北升降电梯下午时段不启用。
记者留意到，周边不仅有社区食堂，还设有蝴蝶湾敬老院和公园，人流络绎不绝。观察几位路过的市民的反馈，他们对于电梯停运的原因并不知情，大多数人都认为是电梯出现了故障。来自河南的张先生及其家人选择在附近的宾馆投宿，他向人透露，当天上午11时，他们乘坐电梯跨桥去逛街，然而在返回时，却忘记电梯已停止服务的时间，无奈之下，他们只得推着婴儿车，一阶阶地爬楼梯上下，结果累得大汗淋漓。
恒丰路桥南北升降电梯下午时段不启用，有游客搬着婴儿车下楼。
维保人员向记者回应，依据相关法规，电梯轿厢的温度上限应为40℃，然而我们实测发现，其内部温度可高达48℃，这对乘客及电子设备都构成了潜在威胁。每日下午，都会有专人进行温度检测，只有当温度降至40℃以下时，电梯才会启动。据资料记载，恒丰路桥的电梯自2021年3月开始投入使用。同时，电梯内部增设了新风系统、视频监控和盲文按钮等辅助设施，并完成了适老化改造。记者看到了一台空调外机位于电梯轿厢后方，但似乎并未启用。
恒丰路桥电梯的停运时长超出了我们的预期。市民们普遍期望该电梯能对设施进行优化，以减少轿厢内的温度，并延长服务时长。
在12345市民服务热线，近两个月内，针对人行天桥电梯频繁出现维修问题以及维保响应滞后的投诉已累计超过170起，特别是在高温和暴雨等极端天气期间，这类问题在人流密集的商业区以及老年社区附近尤为突出。广大市民普遍认为，增设电梯后的人行天桥彰显了城市的关怀。然而，从用户的角度来看，电梯的服务与管理工作仍有待进一步完善。位于长宁区江苏北路与长宁支路交汇处的天桥两侧，设有两部升降直梯，但它们的使用时间不过一年有余。据市民蔡先生透露，由于未能及时购得所需零部件，这两部电梯已经停止运行整整一周，这给老年人购买生活必需品和就医带来了极大的不便。
江苏北路长宁支路交叉口天桥东侧的电梯处在维修中。
去年五月，《上海市电梯安全管理办法》正式推行，规定公共交通场所的电梯管理责任主体需依据电梯的实际运行情况或维护保养机构的建议，提升维护保养的频率和内容。同时，维护保养机构需在电梯明显位置张贴自身名称、紧急救援电话及投诉电话。众多市民提出建议：期盼人行天桥的运营和维护单位能够参考优秀的运营模式，对于设备故障和日常维护做到迅速应对、制定完善预案，同时关注用户体验，力求让广大有特殊需求的人民群众深刻体会到这项便民工程的温暖关怀。
栏目主编：毛锦伟
