信都高铁站，也被称作信都西站，它是贺州至梧州城际铁路线上计划设置的一个站点。信都西站处在信都镇的西南面，位于洛湛铁路的北侧。该车站的建筑面积为 1000 平方米，站台建筑面积是 8100 平方米，站台雨棚建筑面积也是 8100 平方米。同时，还配套建设了一座 8 米宽的地道、2 部扶梯以及 2 部电梯等设施，其最高聚集人数为 200 人。贺梧城际铁路全线设置了 6 个车站。其中有贺州站，它是改建站。还有贺州东站，此站为预留站。另外还有贺街南站、苍梧站以及龙田西站，龙田西站是越行站。
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这是一条极为关键的铁路，它关乎着北海到玉林，再到梧州，最后到贺州的北上客货大通道。这样一来，北海、玉林、梧州的人民在北上时，就无需绕道南宁和柳州，然后再继续北上了。
这关系到以信都镇为中心的周边隶属贺州市的仁义镇、铺门镇、灵峰镇 20 多万人民的出行。广西经济相较于广东较为落后，落后的倍数达几倍之多。多数人前往广东就业经商，他们经广州南返回后到达八步贺州站出站，接着乘坐公交车前往贺州汽车站，再乘坐八步 - 信都中巴，沿着 207 国道行驶 1.5 小时。从广州回来只需一个多小时，然而从贺州高铁站到达信都镇区却需要两个小时，好不容易回一趟家，却把大量时间给浪费掉了。坐高铁很不便捷。去过贺州八步的人都清楚那里路烂，道路狭窄，车多且容易堵车，让人害怕。如果想坐早班车，得提前一晚到八步住酒店，那种苦不堪言的经历已经倾诉过了。
信都西站规划在何处呢？从政府规划图来看，它位于仁义镇回龙头寨附近，在现仁义镇区的东北方向，靠近现在的信梧高速。信都环城一级路可以直接抵达高铁站，信都环城公路大致向西延伸，从 207 国道欧屋起点出发，经过龙岩、水东、新红、红花与仁义交界处，接着连接信都南高速路口，然后继续向西南延伸至媳妇塘。从欧屋路口对面的林田方向向东，是东村的正面，接着是霸佬的后面，现在这里属于棚改区。有一座架桥，信都二桥横跨贺江经过址洞，然后到风拗，在和平路口附近有饶新兴。接着往西南方向架设信都三桥，途径狮子峰小学、污泥唐、白泥、渭河、媳妇塘。
信都高铁西站规划位置红色为信都环城公路
在仁义镇境内为何叫信都高铁西站呢？
信是贺州市副城市中心之一，其位置靠近广东省，区位优势较为明显。该中心坚持工业立镇、实业兴镇的理念，是贺州市最具潜力的镇之一，其工业税收在全市镇级中位居第一。2019 年财政收入为 8.31 亿，2020 年财政收入为 8.3 亿，这一规模相当于内地一个农业县的财政收入规模。
西汉汉武帝元鼎六年（公元前 111 年）属于封阳县；北宋开宝四年（公元 971 年），将县废除改为乡，称作信都乡；清光绪三十二年（公元 1906 年）把乡改为厅；民国元年（公元 1912 年）把厅改为县；1951 年，信都县并入贺县之后设立了信都镇。
民国时期，年信都镇、仁义镇、灵峰镇、铺门镇、埠头镇都在信都县的管辖范围之内。解放后，这些镇依然归信都县管辖。隔壁的苍梧县沙头镇曾经一度划归信都县。在铺门与广东封开县的南丰镇，还留存着以前的信都县界碑。
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信都县
建设信都高铁站有诸多益处。它有益于日益发展的东融产业区的外来工出行，也有益于信都片的人民出行，同时还能让周边封开县的南丰镇和长安镇出行更加方便。
信都三桥和信都工业区规划图
